在线旅游高烧不退 重兵布局线下成关键【天博体育官网】

本文摘要:在线旅游行业的快速增长助推了OTA平台的营收规模,但也引发了价格战,短期内难以实现盈利。业内专家回应时代周刊记者,目前各OTA平台改为低交期,以换取市场份额。随着产业链的进一步整合,OTA行业将逐步进入君主专制模式。

在线旅游

价格战导致携程途牛暴利低交,换取市场陷入悖论。网游发烧不弃重兵。版面线成为关键的特约记者。

实习生卢义夫和李姣不谋而合。广州各大网游企业今年传回的第一份成绩单显示,OTA行业的激烈竞争远远超出了行业的预期。日前,途牛和携程这两家在线旅游平台发布了今年第一季度的财报。

财务报告数据显示,两家公司营业收入增长较快,但净亏损持续扩大,分别亏损5.39亿元和16亿元。在线旅游行业的快速增长助推了OTA平台的营收规模,但也引发了价格战,短期内难以实现盈利。业内专家回应时代周刊记者,目前各OTA平台改为低交期,以换取市场份额。要想超越亏损局面,必须缩短产业链,达到消费者的痛点。

随着在线旅游市场的日益成熟,以途牛、携程为代表的OTA平台仍然符合在线市场的博弈论,但调整战略布局,减缓上游资源渗透,增强线上线下融合。今年,携程借此机会参与如家快捷酒店与BTG集团的分拆交易,随后以东航大股东的身份出价30亿元;途牛一方面收购中山国际旅行社和经典假日旅行社,另一方面与HNA和国航达成协议和合作协议,彻底切断线上线下资源。随着产业链的进一步整合,OTA行业将逐步进入君主专制模式。

途牛和携程都在亏损。虽然营收在扩大,但亏损是2016年上半年OTA行业的主旋律。易观国际行业数据库公布的《中国在线渡假旅游市场季度监测报告(2016年第1季度)》,中国网游市场规模突破1557.1亿元,同比快速增长58.9%,环比快速增长14.7%;一季度,交易规模同比增长保持在50%以上的较高水平,仍处于快速增长期。

市场份额方面,今年一季度,网游市场仍保持“携程途牛”格局,市场份额分别为22.4%和23.2%。但即使是已经占据了很大市场份额的OTA企业,如携程、途牛等,也未能防止亏损。根据途牛今年第一季度财报,途牛净收入突破20亿元人民币,同比快速增长62.8%;但归属于公司普通股股东的净亏损为人民币5.395亿元,较去年同期人民币2.331亿元增加一倍。在回应亏损原因时,途牛回应称,“这是一个为市场换汇的积极策略。

”途牛的首席运营官闫海峰。指出休闲娱乐旅游市场已从一线城市发展到二线、三线及以下城市,市场空间巨大,战略亏损持续。

亏损不是途牛独有的,携程一季度财报也不漂亮。财报显示,携程当季净收入42亿元,同比快速增长80%,环比快速增长45%;仅公司股东应占净亏损就高达16亿元人民币,而去年同期普通股东应占净亏损为1.26亿元人民币(约2000万美元),亏损持续扩大12倍。对于巨额亏损,携程回应是因为拆分Qunar.com产生的11亿元净亏损。

事实上,即使扣除携程的股份比例,携程本身也会亏损高达5亿元,比去年同期高出三倍多。单看Qunar.com的财务报告数据,2016年第一季度Qunar.com股东应占净亏损为10.765亿元,去年同期为7.012亿元,亏损继续扩大54%。位于网游市场第一梯队的携程、途牛,不断亏损,三四程和驴妈妈都不看好。去年,驴妈妈的母公司失败了
随着市场规模的快速增长,牺牲利润来换取有条件的市场份额是不可避免的。

金榜总裁魏长仁。com,回应时代周刊记者,由于在线旅游市场占整个旅游市场股票的比例较低,OTA企业在整个市场的竞争程度并不低。“根据行业集中度指数CR4,当行业前四名企业的市场份额超过50%时,这种市场结构开始相对稳定,只有前几届企业的市场容量超过一个较大的规模,才能有更大的话语权,才能构建大规模的利润”。

魏长仁指出,目前国内网游市场集中度还没有超过这样一个标准,行业还处于“附庸方混战”阶段。OTA平台为了抢占市场份额,必然会加大投入,降低价格。只有当市场集中度超过一定程度,经常出现新的均衡条件时,在线旅游市场的僵局才会改变。

“但至少在未来两年,OTA很难找到自己的位置,建立平衡。目前,国内旅游业的互联网普及率大大提高,但在线旅游业内外的竞争也加剧了。

新加入的投资者希望分享一块蛋糕,原有的企业也不甘示弱,资本流动迅速。网络旅游市场一下子变成了硝烟弥漫的战场。2015年,Ctrip.com收购了Qunar.com和Yilong.com;Tuniu.com获得JD.COM牵头的5亿美元战略投资后,还获得HNA的5亿美元战略投资;桐城获得万达牵头的60亿元融资;绿妈拿下老牌酒店国企锦江集团5亿元战略大股东,登陆新三板市场。

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此外,阿里前往东部的淘宝、天猫等流量入口,享有相对完整的金融体系;腾讯并没有退出在线旅游市场。不久前,中信旅游(21.680,-0.02,-0.09)、金鼎投资等机构在周边游平台投资5.5亿元“落地”。新资本的流动使得在线旅游市场的竞争格局更加不利。许多OTA企业竞相采取成本领先战略,价格战日益激烈。

网上流量预测、网上度假旅游、网上住宿预订等领域的数百则广告已经首映。智汇旅游创始人兼CEO刘兆辉指出,一方面,在线旅游公司拥有更多的在线用户,减少在线流量,增加营销,导致获取商品的成本较高;另一方面,OTA企业没有开发出更好的产品形式,主要产品仍然集中在传统的机票、度假和酒店。同质化竞争明显,加剧低价竞争。

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同时,产品来源仍然是传统批发商,利润率较厚,导致毛利低,整体亏损大。此外,虽然平台间的收购降低了市场份额,不断扩大规模,但运营管理成本也有所上升。

途牛正在以低投入扩大市场规模,但合适的规模并没有如期到来。数据显示,其毛利率从2014年的6.36%暴跌至2015年的4.82%,2016年第一季度进一步跌至4.25%;管理成本从2015年的5%上升到2016年第一季度的7%,是2013年同期管理成本水平的两倍。

产业链缩短,在线旅游行业竞争越来越激烈,来自线下的外部压力也越来越明显。2016年初,南航、海航、国航、东航等各大航空公司宣布重新开放Qunar.com分公司,并停止与Qunar.com合作.事实上,该航空公司对去向的集体“夺权”只是其机票销售渠道改革的一个信号。今年以来,航空公司纷纷通过提高机票代理佣金来攻击机票代理行业。

南航、厦航、国航、东航相继将机票代理佣金上调至零。从7月1日起,南航等航空公司开始实施新的销售政策,打破了o
在酒店领域,在线旅行社通过低价广告抢占市场份额的同时,无形中打破了酒店利润,削弱了酒店MLM渠道。所以从去年开始,国内很多酒店联盟正式成立。例如,11月,绿地、HNA、中兴和泰、阿图尔四大酒店集团宣布正式成立“中国未来酒店联盟”,旨在率先应对OTA,打造MLM渠道,摆脱对OTA平台的依赖。

汉庭、如家快捷酒店、白金等酒店集团也在竞相增加自己的渠道。随着线下渠道压力的急剧增加,OTA平台开始意识到布局线下资源的重要性。

今年4月21日,携程宣布,30亿大股东东航集团将积极探索低成本航空(包括但不限于中国联合航空)、航空保险、IT、电子商务等领域的股权合作,积极开展国际机票销售、运价搜索与展示、平台供应商管理等方面的深度合作。携程表示,合作后,乘客将能够在Ctrip.com购买大量东航国际特价机票,并以东航的运价进行搜索和展示,不会催促其他航空公司投入更多的特价资源,这将为上班乘客带来好处。此外,之前困扰预订平台的供应商管理问题,也不会因为东航的介入而得到很大改善。途牛于2015年收购中山国际旅行社、经典假日旅行社,投资包装旅游产品批发商五洲银行。

2015年11月24日,途牛宣布拒绝接受HNA旅游集团5亿美元的独家战略大股东,后者立即取代JD.COM途牛成为第一大股东。国航旅游集团享有航空公司、酒店、旅行社、旅游金融平台等多个业务板块,以及凯撒旅游等20多个旅游品牌(19.210、0.47、2.51%)。根据双方签署的协议,HNA旅游将以优惠条件从途牛获得航空、酒店、公务等优质旅游资源,途牛将基于HNA在产业链上的优势开始订购。魏长仁分析称,在线旅游平台向上游资源末端转移不利于保证整体业务的稳定,导致收入快速增长。

“与上游供应企业的相互渗透,可以防止因与上游企业关系不佳而频繁削减采购,有效降低企业运营风险;同时,向供应上游转移可以增加平采银行的比重,构建平采销售一站式策略,增加毛利。当直接矿业银行规模继续扩大到一定程度时,议价能力会更强,资源提供能力不会增强,从而提高利润率。

”“对于在线旅游平台,我们不应该进一步整合整个行业的价值链,根据游客的兴趣进一步细分市场,准确访问游客,获取个性化的旅游产品,满足用户深度简化的体验市场需求。增强用户对在线旅游平台和产品的亲和力,构建在线旅游市场良性循环。”刘兆辉表示,网络旅游的资源布局也应该与吃、喝、玩深度融合。在南北大规模旅游消费时代,旅游是核心,构成了集体育、户外、文化、游学为一体的综合性旅游消费产业。

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